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看好了世界！他霸氣21字正能量喊話疫情瞬間全台爆紅

台灣疫情多點爆發，15日光是本土確診即暴增180例，而在雙北宣布調升為第三級防疫警戒，全台一片憂心忡忡之餘，一名台灣推特用戶，發出了短短21字的喊話要「世界看好了」，因語氣中二又正面積極，意外在昨日爆紅，就連百萬YouTuber「阿滴」亦轉發喊讚。行政院15日上午緊急召開記者會，院長蘇貞昌在會上宣布本土確診新增180例，雙北即刻調整為三級警戒，消息一曝光，引起民眾恐慌蜂擁至各大量販店掃空貨架，大囤民生用品與雜糧，一方面也憂心台灣疫情失控。就在全島陷入不安情緒之餘，一名台灣推特用戶在上午11時11分發出了一條推文寫下，「看好了世界，台灣人只示範一次，在兩周內解除三級警戒！」帶點中二的語氣，意外一掃了台人的不安，也再度喚起台人抗疫的信心，在短時間內吸引大量年輕族轉發至社群平台，更有許多圖文創作者以語錄方式手繪製圖，擴散這句「精神喊話」。不僅如此，就連知名YouTuber阿滴也截圖該篇推特發文，在臉書上轉發，寫下，「你各位看好了，台灣人加油」，藝人浩角翔起、極限運動家陳彥博也在臉書上提及這句流行語；許多網友看了語錄紛紛寫下，「很屁但我喜歡」、「這個太棒了！台灣加油」、「好霸氣喔」；但在批踢踢上也有一些網友不太喜歡這句話，認為語氣太尷尬，說大話不好。而寫下該篇文的原推主因突然被大眾關注，也再次發推文，苦笑說沒想到因為一句話造成大眾關注，也請大家不要湧入原推特，盼望留給他一點個人空間。本土暴增逾180例！　雙北市宣布提升至三級警戒訂閱影音：中時新聞網(中時新聞網)

傳第二批AZ最快明抵台指揮中心回應了

今早傳出華航將載第二批AZ疫苗回台，最快將在明天抵台的消息，對此，中央流行疫情指揮中心鄭重說明，今（5/16）日有關某媒體報導疫苗到貨資訊並非事實，各項疫苗到貨時程仍持續與疫苗廠商聯繫中，如果有確定到貨時程會跟大家報告。特此澄清。

台鐵2乘客未戴口罩竟對其他旅客咆哮遭裁罰

台鐵16日表示，一名乘客16日搭乘台鐵3161次(嘉義開往潮州，區間車)10：17到善化站，因未戴口罩對其他旅客咆哮，經車長勸導無效，經通知台南鐵路警察局處理，10：41於台南站經路警抄錄該旅客資料後，已將此情形轉知衛生局處理裁罰。另一名旅客則是16日搭乘台鐵170次(嘉義開往花蓮，自強號)10：23準點到七堵站，同樣是未戴口罩及咆哮，經鐵路警察上車處理10：34晚9分開車，影響2列次、12分，已將此情形轉知衛生局處理裁罰。台鐵局再次呼籲，值此疫情發展關鍵時期，請大家共同遵守中央流行疫情指揮中心防疫律定，配合相關管制作為，以保護自身及他人的健康。違反者可依傳染病防治法第70條規定，處新台幣3千元以上1萬5千元以下罰鍰。雙北升三級注意！外出應「全程戴口罩」違者最高罰1.5萬　聚會違規最重罰30萬訂閱影音：中時新聞網(旺報 )

MLB》天使王牌遭打爆大谷成為陣中最強投手

洛杉磯天使16日繼續對戰波士頓紅襪，先發投手邦迪(Dylan Bundy)登板4局被紅襪打掉7分。反觀天使全隊僅有4支分散的一壘打，先發打線6人繳白卷，一哥卓奧特(Mike Trout)也只靠四壞保送上壘，大谷翔平擊出安打但是衝二壘時遭隊友「卡死」(紀錄上為一壘安打)。最終天使無功而返，紅襪以9-0完封勝。Go Dugie.It's your birthday.We gon' party like it's your birthday. pic.twitter.com/QutLJ9K0Mi— Red Sox (@RedSox) May 15, 2021 此戰最令人失望的是邦迪，他上季繳出6勝3敗、3.29自責分率，是天使全隊表現最好的投手，今年被看好成為新王牌。最近邦迪連續兩場失手，自責分率衝到6.02。總教練麥登(Joe Maddon)說：「我非常相信他，我明白他連輸兩場，他前一次本來投得很好，後來才突然爆掉。他的表現看起來與往常沒有兩樣，不過捕手告訴我邦迪今天的控球沒有那麼好。」開季幾次輪值之後，表現最好的先發投手居然是大谷翔平。二號先發希尼(Andrew Heaney)目前1勝3敗、自責分率4.75。卡布(ALex Cobb)受傷，坎寧(Griffin Canning)自責分率4.78，昆塔納(Jose Quintana)被打到9.00。大谷翔平先發5場只失6分，自責分率2.10。大谷同時還是隊上的全壘打王(11轟)，這簡直是漫畫才有的劇情。不過大谷因為疲勞，本周三排定的登板將會被改期。邦迪首局挨了壽星佛度戈(Alex Verdugo, 25歲生日)的陽春炮，4局下遭到紅襪猛攻，居然被敲了3支二壘打，前4局失掉4分。第5局他又被波格茲(Xander Bogaerts)轟了3分彈，一個人都沒解決就退場。第一支全壘打是紅中的變速球，第二支是紅中的快速球。邦迪說：「你不能把球投到那邊，就是如此而已。」大谷翔平首局敲出左外野滾地安打，他衝向二壘的時候才發現隊友沃德(Taylor Ward)還停在二壘，照規則大谷必須折返一壘，但他沒能趕上而出局。(中時新聞網)

台中齒輪小廠手握電動車升級秘密鴻海、和碩都關注

4月28日，新竹工研院的會議室內，一家名不見經傳、年營收不到10億元的齒輪廠產品發表會，竟引來包含鴻海集團電動車開放平台MIH專案辦公室執行長鄭顯聰、和碩執行長廖賜政與捷能動力董事長林士賢等，在全台電動車產業各路人馬關注下，活動現場座無虛席。原來，繼德國汽車大廠BMW、機電大廠博世（Bosch）後，這家台商竟率先打造出全球第3款、亞洲第一款商品化的電動車二速齒輪變速箱。營收僅對手1／8卻搶先推出升級版變速箱工研院機械與機電系統所長胡竹生指出，在電動車心臟的動力系統中，除馬達外，另一個核心零組件，就是幫助電動車減速或換檔加速的齒輪箱。一直以來，單速齒輪箱的缺陷是，要高速行駛就只能捨棄續航力，要續航力就要割捨高速行駛，但工研院與該齒輪廠合作研發的二速齒輪箱，讓兩者能兼具，因此備受關注。這家齒輪廠是，今年成軍40年的本土企業公司，背後靈魂人物是父子檔：本土企業董事長林森與總經理林益民。你沒看錯，這家公司就叫做「本土」。為公司命名的林森說，這是代表根留台灣理念與意涵，但他不諱言說，這卻也常常讓他介紹完公司名字後，立刻又被問到，「所以這家台灣本土公司叫什麼名字？」中興大學化學系教授林寬鋸認識這對父子超過5年，他說，他們可不簡單，不僅在5年前就追上台灣齒輪王—和大的腳步，成為全球最大電動車品牌供應鏈第二家齒輪台商，但當時兩者營收規模差了8倍。攤開數據，該公司的電動車事業部門營收從2017年剛起步，僅約兩百萬元，到今年上看5億7,500萬元。它憑什麼成為電動車商機下的新贏家？答案是，多犯錯。1981年，林森創辦本土企業前，他本是歐洲齒輪加工機的代理商業務，就像是位「齒輪傳教士」，每年在全台舉辦座談會，從原廠引進全球最新的齒輪加工技術分享給台灣業者。最經典的一役是，台塑集團創辦人王永慶，早年投資的齒輪廠，就有超過6成設備出自這位「齒輪傳教士」之手。「我們很喜歡嘗試新技術，但也會犯錯，10個新技術，至少6、7成都會拿來用，但成功率大概只有一半。」林森說。本土企業的生意模式，是先過濾全球各式展覽中發表的最新技術，然後搶先砸錢買進，它先在自家工廠生產測試、然後一邊做嘗試，一邊向有創新需求的客戶推銷，爭取打樣或共同開發的訂單；之後，再藉由讓客戶分攤部分預算的方式，一步步強化自身技術力。拚新技術，敢試敢犯錯拉長攤提期、找夥伴擔成本以電動車為例，近2、3年開始被車廠關注、能降低齒輪噪音的齒面扭曲控制技術，他們早在2009年，就已經跟裕隆集團旗下的華創公司合作研發，華創因不熟悉專業齒輪生產製造，找本土合作研發，藉此縮短研發時間。但可惜的是，當年的研發計畫只執行一年多，裕隆就決定放棄，之後，本土企業繼續靠自己的獲利支持這項技術，歷時7年，才完成落地化的生產製程。走在技術前沿，代表要承擔更多變數。主掌研發與製造的林益民舉例，如電動車的齒輪箱設計，要盡量聽不出動力系統的聲音，只能聽到風切聲，這種噪音的要求程度與過去燃油車完全不同，他曾重新設計幾十次齒輪模具，都無法達成要求，「我自己都在內心質疑，電動車廠有必要這麼嚴格嗎？」他說。「這是一連串生產地獄練出來的，產線主管每次看到新考題，臉就黑了。」林益民說。多嘗試，總有投資會開花結果，這對父子檔將停損線設在「能維持公司小賺，不影響營運」的底線上。面對很久才能回收的新技術，他們就學著放長遠：以6年到7年時間攤提，並且找夥伴合作，承擔成本。這過程，當然不好熬。林森自言，這全靠拚量的代工訂單獲利來支撐，「如果本土不是一家股權百分百的家族企業，根本不可能這樣做。」他說。五一勞動節當日，我們走進它位於台中市的生產基地，數十位產線員工忙進忙出，繼續加班，顯見其確實迎來高峰。一位熟悉和大與本土的電動車動力系統商分析指出，本土是相對小的家族企業，追求精的研發生意，這家小廠贏在比同業更多元、更有基礎的技術研發團隊，而且有更高的配合度與更低的共同開發成本。不過，本土雖然搶先推出商品，且已有泰國電動車廠與日系的台灣整車廠訂單在手，但同業指出，後續有沒有國際汽車大廠願意採用，才是考驗，想要繼續勝出，它就必須能跑得比別人更快，如同齒輪般，越小轉越快。 (中時新聞網)